發布日期:2026-05-11 11:42???
訪問次數:
一、建設項目基本情況
項目名稱:諸暨市數字強基融合發展共富項目(一期)-檀溪村至三江村公路建設工程
建設單位:諸暨市交通投資集團有限公司
建設內容:工程主線起點位于店口鎮阮市東側,既有楓店線與華東國際珠寶城支線交叉處,路線往南沿既有楓店線布設,終點與楓山線平交,主線長9.093km。連接線起點位于現狀紹大線與復興路交叉口,通過交叉口向北布線,終點與本項目主線相接上跨地面道路,連接線長2.933km,主線共設置橋梁1937m/4座(含互通主線橋及匝道橋),均為大橋;連接線設橋梁63.4m/1座,隧道990m/1座(完全利用);全線設互通式立體交叉1處,平面交叉11處。項目建設用地為60.13hm2。估算總投資約14.6166億元。
其中,虎山隧道建設工程利用段1.035km已單獨實施,該隧道建設工程已完成環評并獲批(諸環建〔2021〕298號),目前正在施工建設,與本項目建成后同步通車。
二、環境影響評價范圍內主要環境敏感目標分布情況
本工程評價范圍內地表水環境保護目標主要為沿線經過的地表水體,如楓橋江、大干溪等;環境空氣及聲環境保護目標主要為沿線村莊、學校等敏感點;生態保護對象主要為工程沿線植被、野生動物、水土保持設施等。主要保護目標如下表所示。
環境空氣及聲環境保護目標一覽表
序號 | 名稱 | 所在路段 | 里程范圍 | 線路形式 | 方位 | 高差/m | 距道路紅線距離/m | 距道路中心線距離/m |
1 | 老新屋 | 起點~先進互通 | K0+130~K0+300 | 路基 | 北側 | -1.2~-2.1 | 73 | 92 |
2 | 檀溪村 | 起點~先進互通 | K0+420~K0+480 | 路基 | 北側 | -1.7~2.6 | 194 | 215 |
3 | 視北村 | 起點~先進互通 | K1+650~K2+150 | 路基 | 東側 | -1.3~0.2 | 16 | 34 |
4 | 視南村 | 起點~先進互通 | K3+260~K3+570、K3+300~K3+150 | 路基 | 西側、東側 | -0.6~3.2 | 7 | 25 |
5 | 視南小學 | 起點~先進互通 | K3+860~K4+000 | 路基 | 東側 | 0~3.0 | 201 | 217 |
6 | 王家塢 | 起點~先進互通 | K5+000~K6+000 | 路基 | 東側 | 3~6.4 | 4 | 20 |
7 | 營盤 | 起點~先進互通 | K5+160~K6+430 | 路基 | 西側 | -3.8~-0.3 | 4 | 20 |
8 | 先進村 | 先進互通 | 先進互通 | 橋梁 | 南側 | -10.0~-2.5 | 127(匝道)/215(主線) | 133(匝道)/228(主線) |
9 | 丫叉溪 | 先進互通~終點 | K8+330~K8+440 | 橋梁 | 南北兩側 | -11.3~-10.7 | 14 | 34 |
10 | 三江 | 先進互通~終點 | K8+930~K9+500 | 路基 | 東側 | -0.2~6.4 | 3 | 19 |
11 | 五宜 | 連接線 | LK4+410~LK4+700 | 路基 | 兩側 | -2.3~-0.4 | 4 | 28 |
12 | 銀杏 | 連接線 | LK4+800~LK5+070(完全利用段起點) | 路基 | 北側 | -2.5~-1.0 | 36 | 58 |
13 | 九里 | 連接線 | LK6+105(完全利用段終點)~LK6+500 | 路基 | 北側 | -0.5~1.0 | 117 | 145 |
三、主要環境影響預測情況
1.聲環境
施工期噪聲主要來源于施工機械和施工車輛,產生噪聲污染的施工過程主要包括橋梁、路基等施工噪聲以及施工車輛交通噪聲等,其中開挖、打樁機械和運輸車輛交通噪聲是最主要的。本項目施工期噪聲源具有高噪聲、無規則等特點,隨著施工期結束,施工噪聲影響也隨之消失;施工期必須采取相應的防治措施加以控制,減輕對周邊環境的影響。
運營期,根據預測結果部分聲環境保護目標存在一定程度的超標現象,需采取隔聲窗或對窗戶隔聲采取補強措施等聲環境防治措施,進一步減輕其聲環境影響。
2.大氣環境
工程施工過程中對環境空氣的影響主要來源于施工車輛行駛的揚塵、砂石料堆場揚塵、拌和揚塵和瀝青煙氣。施工過程中需采取一定的措施降低施工揚塵,減輕揚塵對周圍居民生活的影響,同時,由于本工程采用瀝青面層結構,瀝青鋪攤過程中所產生的瀝青煙對該區域環境空氣將產生一定影響。
運營期的廢氣主要為過往車輛排放的汽車尾氣NOx、CO等,影響區域局限在道路兩側。隨著油品質量及汽車排放標準的不斷提高,單車尾氣的排放量將會不斷降低,汽車尾氣排放將大大降低,公路對沿線空氣質量帶來的影響逐步減小。
3.水環境
施工期對水環境的污染主要來自施工生產廢水以及施工人員生活污水對水環境的影響。項目產生的生產廢水經過處理后回用于生產過程,對水環境影響不大。施工人員生活污水租用民房利用現有污水處理設施處理,或經化糞池處理后定期清運,對水環境影響不大。
運營期廢水主要為路橋面徑流,污染物組成簡單,主要為SS,對周邊水環境影響不大。
4.固體廢棄物
施工期固廢主要為建筑垃圾和施工人員的生活垃圾,若不妥善處置會對環境產生不利影響。建筑垃圾按照相關管理辦法進行妥善處理;施工人員生活垃圾定點收集,定期委托環衛部門統一清運。運營期固廢主要為道路養護時收集的路面垃圾,路面垃圾由養護工人收集后棄至指定垃圾收集點。
四、擬采取的主要環境保護措施、環境風險防范措施以及預期效果
1.聲環境保護措施
施工期加強施工管理、采用低噪聲施工機械和施工工藝、合理安排施工時間,施工區域做好臨時隔聲圍護,如確需夜間連續作業,應根據相關法律法規辦理相關手續,并公告居民。運營期主要通過采用隔聲窗等措施減輕公路交通噪聲對敏感點的影響。
2.水環境保護措施
施工期施工隊伍生活污水合理處理,不宜直接排入沿線水塘及河流。施工階段不設置施工營地,租借當地居民廁所排放生活污水。施工過程中應經常檢查施工機械,以防漏油漏水,污染沿線水環境,橋梁施工泥漿應盡量處理回用,無法回用的泥漿經沉淀后上清液排放。運營期實現雨污分流,做好路面養護。
3.大氣環境保護措施
大型臨時施工設施遠離居民區。施工材料運輸應定時灑水防塵。運營期道路養護單位做好道路養護工作,加強路面清掃、灑水工作,有效抑制路面揚塵。
4.固體廢棄物防護措施
施工人員的生活垃圾統一收集,由環衛部門定期清運;施工期間建筑垃圾及棄渣等按照相關規定以及水土保持方案妥善處理。運營期管理人員生活垃圾分類收集,由環衛部門統一清運。道路養護垃圾由養護人員帶走棄至指定垃圾收集點。
五、環境影響評價結論
項目建設符合《紹興市綜合交通“十四五”發展規劃》《諸暨市生態環境分區管控動態更新方案》。項目的建設有利于完善區域路網,有利于改善當地出行條件,促進沿線區域的經濟發展。工程建成運營對聲、大氣、地表水等環境要素將產生影響,建設單位應嚴格執行國家有關的環境保護法規,切實執行環評報告提出的各項環境保護措施,其環境影響可控制在可接受的范圍內。因此,本工程的建設從環境保護的角度是可行的。
六、征求意見的內容
征求意見的對象:主要為評價范圍內的居民、企事業單位。
征求意見的范圍:征求公眾對本項目的設計、施工和運營期環境保護方面的意見。①設計、施工和運營期主要環境影響問題;②采取的環境保護對策措施;③對擬建項目的態度等。
公眾意見反饋途徑:相關單位及個人在公示期間(10個工作日,2026年5月12日至5月25日)可通過電話、信函等方式表達對本項目建設環境保護方面的意見。
七、聯系方式
建設單位:諸暨市交通投資集團有限公司?????地址:浙江省紹興市諸暨市暨陽街道新暉路32號? ? ? ? ? ? ?聯系人:方工,聯系電話:0575-89001981
環評單位:浙江省環境科技有限公司? ? ? ? ? ? 地址:杭州市西湖區三墩鎮紫萱路18號6號樓? ? ? ?聯系人:沈工,聯系電話:0571-87998916
審批部門:紹興市生態環境局? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?聯系電話:0575-88604938
八、環評報告審批前公示
在報送生態環境主管部門審批前,環境影響評價報告(全本)可在浙江省環境科技有限公司官網進行公開查閱。
諸暨市交通投資集團有限公司
2026年5月11日